３．８ 转向架
采用转Ｋ其中车辆端部的转Ｋ６型转向架，６型转向架取消了承台中部承载外圆弹簧和全部承载内圆弹簧。为配合关节处两车体旁承安装，关节处的转Ｋ６
型转向架取消了原摇枕上的旁承及旁承盒，以１４９０ 使ｍｍ为直径在原旁承盒两侧对称焊接２个旁承盒，摇枕上有４个相互对称的旁承。
站线长度利用率达９短，８．５％。表３列出了在８５０ｍ站线长度内各编组列车装运国内销量较大的几种典型汽车装载量。由表２、表３可以看出：站线长度利用率的提高，使ＳＱ８型车编组列车运输汽车能力得到提／升。每列ＳＱＱＳＱ８型编组列车比既有的Ｓ５６型列车可多装运１运输能力提高了３２～５６辆汽车，．４％～２４．１％。
表２ ８５０ｍ站线内ＳＳＳ８、５、６型车的站线长度利用率ＱＱＱ
车型ＳＱ８ＳＱ５ＳＱ６
车辆长度／ｍ６４．１６６ ２６．０６６ ２６．０６６
单辆装载长度／ｍ６３．２ ２５．１ ２５．１
编组数量１２ ２９ ２９
总装载长度／ｍ７５８．４ ７２７．９ ７２７．９
站线长度利用率／％９８．５９４．５９４．５
４ 试验
４．１ 车体静强度试验及车辆冲击试验
委托中铁检验认证（青岛）车辆检验站有限公司组织对样车进行了车体静强度、刚度试验和车辆冲击试验，其中纵向载荷第一工况纵向拉伸力为１７８０ｋＮ， 压缩力为１第二工况压缩力为２９２０ｋＮ，５００ｋＮ。试
验结果表明：样车的车体静强度、刚度和车辆冲击强度／《铁道车辆强度设计及试验均满足ＴＢＴ１３３５—１９９６ 鉴定规范》及技术条件要求。４．２ 线路动力学等专项试验和检查
委托国家铁路产品质量监督检验中心机车车辆检验站组织进行了样车线路动力学试验、曲线通过检查、限界检查、车体漏雨试验、紧急制动距离试验等１２项专项试验和检查。其中线路动力学试验在京承线、京／哈线（京秦区段）进行，最高运行速度为１３２ｋｍｈ。试／验和检查结果均符合Ｇ铁道货车检ＢＴ５６０１—２００６《 查与试验规则》的相关规定。
表３ ８５０ｍ站线内ＳＳＳ８、５、６型列车汽车装载量ＱＱＱ
汽车长度／ｍｍ
４６０５ ６５５４ ４５８７ ０３６５ ４０３２
ＳＱ８型单车２６ ２６ ２６ ２４ ３０
全列３１２ ３１２ ３１２ ２８８ ３６０
／ＳＱＳＱ５６型单车１０ １０ １０ ８ １２
全列２９０２９０２９０２３２３４８
辆
６ 结束语
中车北京二七车辆有限公司研制的ＳＱ８型关节式双层运输汽车专用车可提高列车运输能力，减少车辆转向架、钩缓等检修工作量，具有良好的综合技术经济性。
（编辑：郭 晖）
檧檧檧檧檧檧檧檧檧檧檧檧檧檧檧檧檧檧檧殌５ 技术经济性分析
表２列出了在８按有效长度７５０ｍ站线（７０ｍ计算）内ＳＱＳＱＳＱ８、５、６型车的站线长度利用率。从表２可以看出：ＳＱ５０ｍ站线长度内无效长度最８型车在８檧檧檧檧檧檧檧檧檧檧檧檧檧檧檧檧檧檧檧殌檧檧檧檧檧檧檧檧檧檧檧檧檧檧檧檧檧檧檧檧檧檧檧檧檧檧檧檧檧檧檧檧檧檧檧檧檧檧檧檧檧檧檧檧檧檧檧檧檧殌
北京）城市轨道交通多制式与创新发展论坛召开２０１８中国（
由世界轨道交通发展研究会主办，国家发展和改革委员会综合运输研究所、中国土木工程学会轨２０１８年７月１９—２０日，
北京市重大项目建设指挥部办公室、中国香港铁道学会支持，北京市轨道交通建设管理有限公司、北京磁浮交通道交通分会、
北京公交有轨电车有限公司协办的“北京）城市轨道交通多制式与创新发展论坛”在北京隆重召开。发展有限公司、２０１８中国（
“融合、协调、创新、发展”是此次论坛的主题，内容涵盖：轨道交通多制式的应用与实践、多制式系统的创新与挑战、关键技
北京多制式发展与创新专题等。另外还有众专家对最新发布的《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意术与装备、
（的解读、评点。国家相关部委领导、城市轨道交通建设运营单位代表、业内专家学者等３见》５２号文件）５０人莅临。
（中车青岛四方车辆研究所有限公司田葆栓供稿）
檧檧檧檧檧檧檧檧檧檧檧檧檧檧檧檧檧檧檧檧檧檧檧檧檧檧檧檧檧檧檧檧檧檧檧檧檧檧檧檧檧檧檧檧檧檧檧檧檧殌·３１·
因篇幅问题不能全部显示，请点此查看更多更全内容