浅埋偏压隧道施工工艺工法

1 前言

1.1工艺工法概况

随着铁路施工技术的不断进步、工法的不断创新，浅埋偏压隧道的施工技术逐渐成熟，主要以适当改善地质和地形条件，以减少和平衡偏压，开挖时采用“化整为零”的CRD工法为一种代表性的工法。

但是，由于受地理条件限制，部分隧道或其它地下工程，浅埋、偏压情况非常严重，普通CRD工法不能满足安全掘进和沉降变形要求。通过实践，采用对普通CRD工法加强辅助的方法，可以满足沉降变形、安全掘进等要求。通过以地表注浆加固处理为前题，以锚、网喷支护为基础，增加浅埋地段地表反压及支挡措施，结合洞内靠山侧打设长锚管注浆等措施，减少由于地表严重偏压和浅埋造成的应力不均和集中，充分发挥加固后的地表层与初期支护体系形成整体结构来承受外部荷载；通过监控量测来指导施工，控制初期支护结构的拱顶沉降和周边收敛，确保施工安全。 1.2工艺原理

严重浅埋偏压隧道施工工法，就是在隧道等地下工程掘进施工中，在运用普通CRD工法的基础上，再结合进洞前对浅埋偏压段施作地表注浆和反压支挡，对偏压侧增加长锚管注浆的方法。此法是以新奥法的基本原理为依据，普通CRD工法为基础，适当改善地质和地形条件，以减少和平衡偏压，在开挖过程中尽量减少对围岩的扰动，通过超前导管、锚喷网及钢架支护系统和中隔壁、临时仰拱联结，使初期支护及早闭合，控制围岩的变形，并使之趋于稳定。同时，建立围岩支护结构监控量测系统，随时掌握施工过程中的动态变化，沉降变化稳定后及时施做二次衬砌工序，合理安排，调整施工工艺和修改设计参数，确保施工安全。 2 工艺工法特点

该工法能改变因地形地貌造成的重大安全风险因素，并具有开挖和支护步步成环，及时封闭，各分部封闭成环时间短等特点。具体特点有以下几方面：

2.1 由于进洞前采取了多项措施，能大大降低进洞安全风险。

2.2由于对偏压侧进行了锚固注浆，浅埋段地表注浆、反压支挡，加之CRD工法具有分部小、成环快的特点，对围岩扰动小，能有效规避浅埋偏压严重地段

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的安全风险。

2.3由于封闭成环时间短，所以能有效的控制围岩变形和地表下沉。 2.4能有效应用监控量测等信息化管理方法指导施工，使整个施工过程处于受控状态。

2.5本工法采用分部开挖，其超前导坑可以起到超前地质预报的作用。 2.6采用V级加强衬砌类型，确保永久支护具有足够的强度、刚度和稳定性。 3 适用范围

本工艺工法适用于大断面铁路、公路隧道浅埋偏压地段施工，旨在推广或借鉴应用。

表1 使用范围表

项 目 客运专线铁路200～350km/h 客运专线铁路200km/h 双线 双线 多线 V级偏压 ★ ★ ★ V级浅埋 ★ ★ ★ V级深埋 ★ ★ ★ IV级偏压 ☆ ☆ ☆ IV级浅埋 ☆ ☆ ☆ 注：★表示适用；☆表示可以选用，但应尽量避免该法。 4 主要引用标准

4.1《高速铁路隧道施工技术指南》[2010]241号、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10753)、《铁路隧道施工规范》(TB10204)、《新建铁路工程测量规范》(TB 10101)、《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》(铁建设[2007]189号)。

4.2设计图纸、合同文件。 5 施工方法

主要方法为进洞前针对严重浅埋地段施做地表注浆。浅埋段地表注浆结束后，通过地表填土反压，减少偏压应力。施工大管棚，进洞后采用CRD工法分部开挖，先开挖靠山侧偏压部分（①部），做到边开挖边支护，一次开挖进尺50cm，开挖后立即进行初期支护施工。开挖完成后，对靠山侧偏压严重地段进行打设长锚管并注浆锚固，仰拱紧跟。快速施做二次衬砌，并按频次监测工后沉降观测工作。

6 工艺流程及操作要点 6.1施工工艺流程

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图1 开挖顺序图 开挖顺序：①部→②部→③部→④部，开挖循环进尺与设计钢架间距相同(1榀/0.5m)。

导向墙、大管棚 超前地质预报 清理掌子面，测量放线 浅埋段地表注浆 地表反压、支挡

6.2操作要点 地表观测 开挖①部（靠山 初喷封闭开挖面 初支及临时支护 靠山侧锚管注浆 开挖②部，距①部开挖③部，距②部开挖④部，距③部监控量测 洞内监测 拆除临时钢架（5～6m），浇筑仰拱 施作防水层 图2 施工工艺流程图 浇筑二次衬砌 3

6.2.1隧道开工前必须进行风险评估

浅埋偏压隧道施工前必须进行充分的风险评估和对于即将出现的风险应采用的措施并贮备一定量的抢险物资。该类型隧道主要面临的风险有初期支护变形、掌子面塌方、冒顶、掉块，仰拱下沉导致二衬开裂等问题出现。

首先做好现场原始地形地貌踏勘，结合设计图纸，做出原地面位置的纵横断面，找出偏压及浅埋段的长度以及周围水文和环境情况。结合设计情况确定出易出现的风险，编制风险评估报告，确定出隧道进洞措施和开挖方法，出现险情后的应对措施等，上报业主及监理审核。

6.2.2组建专业架子队配备有丰富经验的施工人员

隧道施工前必须组建专业架子队，管理人员必须为经验丰富且有从事过类似隧道施工经历的人员，具体配备包保领导1人，队长1人，技术主管1人，技术人员3人，安质员1人，领工员2人，同时配备具有现场施工经验的开挖工。

进洞前队长必须对各施工人员做好安全培训和安全教育工作，提高施工人员安全生产意识和安全防护技能。主管做好各项技术交底，讲解各项施工工艺、工法，使施工人员充分领悟交底内容。培训后应进行考核，特殊工种必须经过国家或地方培训，各人员必须培训考核合格，持证上岗，坚决杜绝未经培训便进行施工。

每班施工前，班组长必须做好班前讲话，加强和提高施工人员安全、质量意识，确保安全生产和施工质量。

安质人员做好各项安全、质量实施情况的监督工作，对发现的问题及时制止，并上报队长及分管领导。

6.2.3进洞前洞外地表加强措施

针对洞口、洞身浅埋和偏压地段进行地表注浆，孔深至隧道仰拱底以下2m，注浆采用壁厚为5mmPVC管或钢花管，水泥浆水灰比0.5:1～1:1，压力控制在1～2MPa。地表注浆完成后，将地表清理成1m×1m台阶状，机械填筑普通土，并碾压夯实。填筑过程中，可同时施做反压挡土墙，挡墙厚度和坡率依填料种类和土压力计算确定。

6.2.4严控靠山侧长锚管

靠山侧施打长锚管的目的是为了减少由于严重偏压造成的围岩变形，要求锚管长度不少于6m，环向间距1m，纵向搭接长度1.5m，按外扩角60度打设。打

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设工序必需全程质量、技术管理人员监控，经检验合格后，可进行注浆工序。注浆水灰比为1.5～1.0（重量比），注浆压力为1.0～2.0Mpa。

6.2.5施工中做好超前地质预报和监控量测

隧道施工过程中将监控量测和超前地质预报作为隧道施工的一道重点工序来做。安排专人来进行洞内和地表的监控量测，对量测数据及时进行分析，尤其洞口偏压地段加大监控量测频次，及时对初期支护封闭成环及施工仰拱混凝土，保证洞口偏压地段稳定。施工过程中根据监测结果对围岩稳定和支护结构的稳定进行安全评价，并结合超前地质预报和开挖出的地质情况，为施工工法变更提供直接依据。

1地质预报

由于浅埋偏压隧道在地形地形地貌上我们只知道埋深的深度和偏压的程度，对洞内的地质情况只有设计图纸可供参考。隧道超前支护的形式有地质雷达、TSP、超前探孔、地质素描等。进洞前和施工过程红我们始终将超前地质预报作为一道工序来抓，保证隧道在真正按照石变我变的方案进行施工。

2监控量测

为准确掌握隧道开挖及初期支护后围岩的变形情况，为施工提供安全保障，同时为隧道二衬时间提供准确的依据，保证隧道结构安全，建立信息反馈系统，实施动态施工。由于浅埋偏压隧道具有开挖后应力释放速度快，变形较大的特点，监控量测的内容主要分为以下两个方面:

1）洞内和洞外观察：

每次开挖后应对掌子面进行观察，主要了解围岩变化情况，及时绘制开挖工作面地质图，并且对已施工段观察喷射混凝土是否有开裂现象。

洞外观察的重点在洞口段和洞身埋置深度较浅地段，且主要包括地表开裂、地表沉陷、边坡及仰坡稳定状态、地表水渗透情况等。

2）周边收敛、拱顶沉降及地表下沉

按照隧道施工规范及设计要求，在开挖同断面①部、②部分别设置拱顶下沉观测点各一个，观测拱顶下沉量，在拱腰及墙身同一断面共设点6个，具体埋设如图1, 观测净空收敛变化，采用全站仪和水准仪分别进行高程和位移量测。拱顶下沉、周边收敛量测读数宜在3h-6h内完成，其他量测应在每次开挖后12h内取得读数，最迟不得超过24h，且在下一循环开挖前必须完成，并将量测基点和

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洞内、洞外水准基点建立联系。

图3 洞内量测观测点布置图

图4 地表量测观测点布置图

表2 按位移速度量测频率

位移速度（mm/d） ≥5 1～5 0.5～1 0.2～0.5 ＜0.2 表3 按距开挖面距离量测频率

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量测频率 2次/d 1次/d 1次/2～3d 1次/3d 1次/7d 量测断面距开挖面距离（m） （0～1）b （1～2）b （2～5）b ＞5b 注：①b为隧道开挖宽度；

量测频率 2次/d 1次/d 1次/2～3d 1次/7d ②当监测项目的累计变化值接近或超过报警值时，应加大监测频率；

③当变形曲线趋于平缓时，在有充足的数据判断变化趋于稳定，可以停止相应项目的监测工作，并经监理工程师批准；

④量测频率须按上述两表结合使用。

每次量测后及时对量测数据处理，分析及情况反馈，并绘制量测数据时态曲线，对初期的时态曲线进行同归分析，预测可能出现的最大值和变化速度，当数据异常时，根据具体情况及时采取加厚喷层、加密锚杆、增加钢架等加固措施。

6.2.6加强超前及临时支护施工的监控和施工过程控制

为了加大对隧道施工现场管控力度，严格按照施工工法和工艺进行施工，对施工进行全过程监控，完善自检、报验程序确保每到工序受控。由于隧道全部为Ⅴ级围岩，在浅埋偏压地段各部开挖按照一榀钢架间距掘进，开挖后及时进行初喷封闭，及时施工系统锚杆、初期支护、临时支撑系统、锁脚锚杆和喷射混凝土施工，喷射混凝土始终按照湿喷工艺来操作。为了增加锁脚锚杆和钢架之间的焊接长度，现场施工采用两个“u”型钢筋进行连接，彻底改变以前钢架和锁脚锚杆直接焊接。

6.2.7加强地质核查工作

软弱地质隧道地质核查工作在施工过程中也十分重要。地质核查不单单在明洞段进行，如明洞地基承载力不足时，暗洞仰拱开挖后，也要安排安排试验人员进行地基承载力试验，避免仰拱下沉导致二衬开裂。

6.2.8做好应急预案防患于未然

根据隧道洞口地形及场地布置情况，制定合理的隧道防坍塌、防涌水、涌泥预案，并定期组织人员进行演练，便于处理突发事件，降低施工风险。 7 劳动力组织

由于浅埋偏压隧道施工进尺短，人员安排多则浪费，安排少则不能正常工作，

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人员配置很重要，通过实践，总结出一个工作面比较理想的人员配置如下表。

表4 单工作面作业劳动组织表

序号 工作项目 1 护拱 作业内容 管鹏作业 钢筋工 混凝土工 地表打孔注浆作业 2 地表加固反压 装载机司机 自卸车司机 挡墙砌筑 3 靠山侧加固 长锚管作业 风镐手 4 开挖 矿用电钻手 挖掘机司机 自卸车司机 型钢加工 钢筋网片加工 5 初期支护 钢架安装 喷射混凝土 混凝土搅拌运输罐车司机 混凝土搅拌机司机 6 混凝土生产 测量及其他 装载机司机 机械修理工 技术员 测工 队长 技术负责人 质检工程师 专职安全员 7 其他 试验员 电工 修理工 空压机司机 调度 辅助人员 人数 8 6 4 15 2 4 20 6 1 2 2 2 4 2 8 4 2 3 2 1 2 2 1 1 1 1 2 3 2 3 3 5 适用范围：本表适用于断面为150m2浅埋偏压隧道，且采用CRD结合山体加强措施工艺掘进，暗洞掘进每循环11小时，进尺50cm的隧道。 8 主要机具设备

地表处理可选用大型机械，掘进用机械而要小而精，施工时合理安排机械不但可以加快施工进度同时还可以节约施工成本。

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根据机械工作能力和实际工作量，单个工作面主要机械配备如下表。

表5 单个开挖面机械设备配备表

序号 1 2 3 作业 机具设备名称 规格型号 单位 数量 1 备注 通风 施工通风 轴流式通风机 SDF（c）-NO110 台 施工照明 施工用电 变压器 风钻 500kw YT28 PC-200-6 15t 台 台 台 台 辆 低压变压器 发电机 24v,10kw 250kw 台 台 2 掌子面及二衬施工平台 1 1 5 5 1 3 备用 施工及生活用电 钻孔 开挖 运填筑土 4 地表加固 压浆机 挖掘机 东风（斯太尔）5 地表反压 自卸车 压路机 装载机 YZ22 ZLC40B YT28 PC-200-6 15t 台 台 台 台 辆 1 1 2 1 3 碾压填土 钻孔 开挖 出碴 6 靠山加固 风钻 挖掘机 东风（斯太尔）自卸车 7 开挖 空压机 风镐 矿用电钻 工字钢弯曲机 钢筋弯曲机 钢筋切断调直机 等离子切割机 LWJ-20/7-1 YT28 φ50 GW1-200 GW GQ GW BX1-500 24025 KGY-50/7 TK-500 9

台 3 高压供风 掘进打锚管、锚杆 型钢加工 钢筋加工 钢筋加工 钢板切割 台 10 台 台 台 台 台 台 台 台 台 5 1 1 1 1 8 初期支护 交流电焊机 台式钻床 压浆机 混凝土湿喷机 6 钢架、网片加工及安装 1 1 3 钢板加工 锚杆注浆 喷浆

序号 作业 机具设备名称 全站仪 水准仪 塔尺 规格型号 莱卡402 莱卡N2 5m 莱卡N2 JSS30A BL—150B 单位 数量 台 台 个 台 个 个 个 套 1 1 2 1 备注 方向控制 标高控制 标高控制 沉降观测 量测及测9 量仪器 精密水准仪 因瓦尺 收敛仪 锚杆拉拔仪 应力测试仪 2 2 1 1 量测 锚杆拉拔 应力测试 适用范围：本表适用于断面为150m2浅埋偏压隧道，且采用CRD结合山体加强措施工艺掘进，暗洞掘进每循环11小时，进尺50cm的隧道。 9 质量控制

9.1易出现的质量问题

9.1.1地表反压土填筑碾压不够，影响反压效果。

9.1.2超前长锚管打设深度和注浆效果不佳，影响对高山侧土体固结。 9.1.3大断面隧道雨天或富水地段容易发生坍塌掉块，变形加速。 9.1.4开挖进尺不当，造成局部坍塌。

9.1.5钢架脚趾锚管长度不足，注浆工序遗漏，将造成沉降量增大。 9.2保证措施

9.2.1施工中采用增设锁脚锚管、放大拱脚和墙脚、增加纵向连接导管和增强基底承载力等措施，有效防止了初期支护整体沉降。同时应切实做好监控量测工作，及时进行数据分析，动态调整支护参数和预留变形量。

9.2.2严格施工技术交底制,对作业人员定期进行质量教育和考核, 教育作业队人员严格按设计及规范要求施工,确保施工工程质量。

9.2.3 开挖进尺为1榀型钢的间距，穿越浅埋偏压段可转换工法。 9.2.4加强监控量测，及时反馈信息，依量测数据为依据，提高应变能力。 9.2.5钢架、锚喷网支护要紧跟开挖进行，以利于发挥围岩的自承能力，保证施工安全。

9.2.6钢架安装间距误差要求在±10cm内，锚杆间距误差在±15cm内，锚杆长度不小于设计长度的95%，钢筋网片搭接长度误差在±5cm内，钢架安装垂

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直度误差在±2°内，型钢、网片、连接管之间焊接焊缝应饱满，不应有假焊漏焊现象。

9.2.7掌子面与仰拱之间距离不大于30m，仰拱与衬砌之间距离不大于30m。 9.2.8拆除中隔墙，主要采用位移量测监控来判断拆除各构件的顺序及安全度。选择拆除长度L=0.5D，D为洞身宽度。现场模注长度为10m。先拆除3、4部(图1)横撑（临时仰拱）。拆除时，要考虑异常因素，切口要求窄小，便于迅速焊接。在3、4部横撑拆除后，量测收敛值和下沉值，看初支的变形情况。在无大变化情况下，进一步拆除竖撑。根据拆除前后量测结果，其收敛值和下沉值均无变化。拆除中隔墙先拆除拱顶以下1m范围内的混凝土，当拆除长度在6m时，其收敛值无变化，下沉值接近3mm，为总下沉值的2.5%，于是切断顶部工字钢，再进行量测，观察收敛值情况，下沉值接近1mm，为总下沉值的0.7%。其累积值都在设计允许值内。立即施工仰拱及隧底填充混凝土，做到仰拱紧跟。

9.2.9材料采购前对分供方进行评定，选择合格的分供方厂家购料。所购材料必须附有说明书、合格证、技术检验证等质量证件，并满足工程要求。

9.2.10进入工地的主要材料严格按规定和设计要求把关，所有厂制材料须有出厂合格证和必要的检验、试验单。对进场料、设备按技术质量标准、样品进行严格检验，并事先确定重点检验料。

9.2.11严格按配合比施工，控制好水灰比，控制和使用各种添加剂。 10 安全措施

10.1主要安全风险分析

隧道开挖要注重塌方、突水（泥、石）、大变形等安全风险的评估，提出相应的风险处理措施，编制施工应急预案。 10.2保证措施

10.2.1进洞人员必须戴安全帽，特殊工种应持证上岗。

10.2.2坚持安全交底制度和安全学习制度，提高全员安全意识。 10.2.3施工中应严格控制施工步距，保持掌子面到仰拱距离不超过30m，仰拱到二衬距离不超过30m。

10.2.4坚持每天观察掌子面围岩情况，结合量测数据确定初支加固措施。 10.2.5施工时应严格按照设计要求挖大拱脚并安装好锁脚锚管，严格控制钢架下沉。

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10.2.6施工时应做好防水和引排水工作，防止钢架脚板被水软化，引起过大下沉。

10.2.7施工中发现不安全因素时，应暂停开挖，加强支护措施。 10.2.8施工中应做好监控量测工作，确立临界值，并根据量测结果指导施工。如发现量测结果超出允许范围时应立即停止开挖，采取加强措施，确保围岩稳定和洞内施工安全。

10.2.9加强洞内电力、通风、排水管线路的管理，防止漏电、漏风伤人。 10.2.10加强机械保养维修，降低机械噪声和废气排放。 10.2.11做好洞内外文明施工，保证良好的施工环境。 11 环保措施

11.1通过对隧道采用分部开挖，充分利用人力和小型机具，减少了大型设备数量，从而减少了油料的消耗，达到节能和环保的要求。

11.2加强施工用水的管理，防止水土流失。隧道施工中采用防水板和止水带等综合防排水措施，减少了水的流失，做到环保和节约水资源要求。

11.3大断面浅埋偏压隧道洞口和弃土场等及时修建挡护和排水系统，做到先挡后弃，防止水土流失，对环境造成影响。 12 应用实例 12.1工程简介

由中铁一局集团第五工程有限公司承建的南广铁路NGZQ-6标段走军岭2号隧道，全长175m，设计为双线浅埋偏压隧道，开挖宽度13.3m，开挖高度11.53m，开挖面积152㎡，隧道进出口地表为残坡积黏土，易溜塌。下伏寒武系砂岩.燕山期花岗岩，全风化～强风化，呈砂土状及碎块状，围岩稳定性差。

因新建南广铁路本公司承建标段遇马梧改线，使得原设计的走军岭2号隧道往线左整体偏移20m左右，从而将走军龄2号隧道位于整座山体的左侧山脚处，整座隧道便处于浅埋偏压隧道，最大埋深12m,最小埋深1.7m,后经过召开专家论证会及考虑现场实际情况，将原设计双侧壁导坑法改为交叉中隔墙（CRD）加强法施工，为了保证隧道施工安全，另外增设隧道进出口各20m内采用地表注浆加固和靠山侧处增打ф50超前长锚管将山体稳固.山体山脚处增设M10浆砌片石挡土墙，以回填土石对山体进行反压。二次衬砌采用模筑混凝土施工，混凝土采用高性能C35混凝土。

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12.2施工情况

走军岭2号隧道设计全部为V级围岩，采用了交叉中隔壁法4部开挖施工，2010年7月开工，2010年12月竣工。进洞前，针对隧道进出口端浅埋偏压严重段进行地表注浆和地表反压措施，进而施做导向墙、大管棚。进洞前工序耗时14天，设置好地表变形观测点后，再进行暗洞①部开挖，依次开挖②部→③部→④部，每部循环掘进均为0.5m；每部循环掘进和出渣需2～3小时，安装型钢每循环需2～3小时；型钢安装完后立即喷混凝土，喷混凝土需要2小时左右，每天施工在合理安排下可完成3个循环。 12.3工程结果评价

由于隧道所处的地质环境差，围岩自稳能力极差，采用浅埋偏压隧道施工工艺，通过有效加固地层及返压，改善了地层整体稳定性，保证了施工安全和施工进度。在施工过程中进行超前预加固起到了十分重要的作用。

通过监控量测数据分析，准确掌握了围岩变化趋势，及时采取措施，有效指导了施工组织安排。

12.3.1将大断面隧道开挖分成4个小断面开挖，坚持“管超前、弱爆破、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”的施工原则，优化和调整开挖工序，适时施作中支撑和临时仰拱，扩大洞室施作空间，快速将钢架落底，及时施作仰拱并封闭成环，充分发挥支护体系和临时支护结构共同受力的作用，保证了结构安全和施工安全，成功解决浅埋偏压、特殊不良地质地段隧道施工工期紧张、工艺复杂、互相干扰大、地表沉降控制等难题。

12.3.2施工中监控量测信息的反馈对循环进尺、支护形式及二次衬砌均有很强的指导作用。根据监测信息反馈设计和指导施工，了解围岩动态变化，掌握最佳工序过程，优化与调整施工方法、施工工艺和施工参数，控制支护结构变形，控制循环进尺，从而确保工程安全与质量。对以后大跨度隧道和软弱围岩的洞口施工有很好的借鉴作用。

12.3.3采取地表注浆、反压挡墙洞外加固措施，采用洞口长管棚、超前小导管、系统锚杆等洞口保护和洞内围岩加固措施，解决了开挖过程中围岩松弛释放应力而产生较大变形的安全隐患，对存在山体滑坡的破碎围岩地段和有特别设施保护地段的隧道施工有一定的借鉴价值。 12.4效果评价及施工照片

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图5 隧道浅埋偏压情况 图6 暗洞1、2部开挖

图7 暗洞3部开挖 图8 掘进过程中洞内观测点

图9 临时仰拱 图10 工后沉降观测

施工安全注意事项

施工安全教育培训的重要性随着项目工程的施工生产局面逐步打开，施工机械增多，劳动力增加，危险源也随之而来。更显示出强化安全教育和培训的紧迫感、必要性、重要性。不仅是特殊作业人员要进行安全教育和培训、持证上岗，包括一般工人、管理人员以及指挥者和各级领导都必须要经过安全教育和培训。

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如何控制或减少伤亡事故的发生，是我们当务之急需要解决的一项重要课题。确保安全施工的关键之一是“强化对人的安全教育和培训”。众所周知，人员伤亡的发生是事故的结果，而事故发生的具体原因很多，绝大多数事故发生的原因都与人的不安全行为有关。因此，只要有不安全的思想和行为，就会造成隐患，就可能演变成事故。

解决问题的关键——强化安全教育和培训。通过各种形式的教育和培训，使施工人员树立“安全第一，预防为主”的思想，同时掌握安全施工所必须的知识和技能。然后，从人的不安全行为方面，对每起事故进行解剖分析，发现其事故中不同程度地存在对安全知识的欠缺和薄弱、如：由不经过基本安全教育（三级安全教育）、无专业培训、无证上岗、违章操作等等，导致的事故发生。从以上物的不安全状态和人的不安全行为显示：无安全知识，不懂安全技术操作规程，安全防护装置不具备等是导致伤亡事故的主要原因。

解决的办法或关键之一就是：“强化安全教育和培训”。目前，工地的劳务工人大部分又是来自经济落后的农村，绝大部分还是农民，他们的安全意识、自我保护意识差，对工地施工中的基本安全常识，特别是安全技术操作规程知之甚少，无疑给建筑工地安全施工埋下重大事故隐患，尤其是从事特殊作业的人员，其造成的事故又是重大的。因此，要避免和减少伤亡事故的发生，确保安全施工就必须强化全员安全教育和培训。

安全是我们生活的主旋律，是永恒的主题。尤其建筑行业属于伤亡事故高危行业，又具有流动性大、高处和露天作业多等特点。因而：

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“预防为主，安全第一”的原则和“警钟长鸣，常抓不懈”的方法是建筑行业各级领导和所有施工人员的座右铭。以上“十六”字同时也包含着安全教育培训的深刻含义。当然，安全教育是一个需要持之以恒的工作，不可能“毕其功于一役”。我们不仅要重视上岗前的安全教育，更重要的是要把安全教育培训贯穿于施工全过程，不仅特殊工种培训重要，全员教育也重要。

最后献上下列安全教育名句示警：

1、安全生产你管我管，大家管才平安。事故隐患你查我查，人人查方安全。

2、安全生产挂嘴上，不如现场跑几趟。安全生产月几园，违章蛮干缺半边。

3、安全人人抓，幸福千万家。安全两天敌，违章和麻痹。 4、安全两字很重要，不能忘记也不能丢。万一你把它忘了，灾难就降临在你身上。

5、安全来于警惕，事故处于麻痹。巧干带来安全，蛮干招来祸端。

6、安全警句千条万条，安全生产第一条。千计万计，安全教育第一计。

7、安全管理完善求精，人身事故实现为零。安全来自长期警惕，事故源于瞬间麻痹。

8、安全管理讲究外圆内方。

9、安全法规血写成，违章害己害亲人。

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10、安全多下及时雨，教育少走马后炮。

11、安全不离口，规章不离我。安不可忘危，治不可忘乱。 12、安全编织幸福的花环，违章酿成悔恨的苦酒。

13、安全保健康，千斤及不上。安全好，烦恼少，全家幸福乐陶陶。

14、爱护职工，安全持久。

15、啄木鸟嘴尖能捉松中害虫，安全员敬业能除事故隐患。 16、重视安全，赐你幸福；轻视安全，报以痛苦。

17、不怕千日严，就怕一日宽；不怕万事细，就怕一事粗，不怕开头难，就怕扫尾易；不怕过程紧，就怕环节松。

18、查隐患及时整改不马虎，纠违章严肃处理不放过。 19、出门带伞防天雨，上岗遵章防事故。

20、人的生命是很宝贵的，可是，要有生命，就必须把安全放在第一位，时时刻刻都想着安全，这样才能拥有生命。 21、宁为安全多想一分，勿为违章后悔一生。

22、安全与吃饭一样重要，安全和幸福一样宝贵，安全同生命一样珍贵。

23、保安全千日不足，出事故一日有余。

24、不怕千日紧，只怕一时松。疾病从口入，事故由松出。 25、穿马路是左右看，用家电是看插头，用火是要小心，平平安安过生活。

26、大家自觉提高安全防范，享受社会带来的快乐。

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27、安全一点，幸福十分，要挣钱保平安，要想富灭事故。 28、多看一眼，安全保险。多防一步，少出事故。

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