2.7重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施 2.7.1工程特点、重点（关键）和难点分析与对策 2.7.1.1工程特点、重点（关键）和难点情况分析
(1)工程量大，工期紧，施工现场相互干扰大。为确保工期，必须将能展开施工的工作面尽快展开，特别是前期施工期间，要保证地面道路社会车辆通行，造成了本来狭窄的场地更加紧张。
(2)地质条件较差，既有公路与拼接公路处容易发生差异沉降，设计采用的软基处理措施多，也含有不均匀沉降，软基处理施工的好坏对既有路基拼接加宽的质量尤为重要。
(3)本标段桥梁数量大，工序多，包括下部结构、上部结构等施工内容繁多，如何合理安排施工顺序，加快施工进度，亦是施工的重要内容，特别是部分桩基需穿过溶洞，不可预见因素多，施工难度大。
(4)本工程为在既有道路上建高架桥，下部结构施工时，要实施施工围挡，同时不能影响既有公路通行，交通与施工的相互影响大。如何处置好施工与行车的关系将是一个非常突出的问题。
(5)地道基坑开挖深度范围内土质复杂，土质差，
地道主体工程设计为明挖顺作法施工，施工前应做好围护结构。基坑开挖宽度、深度大，对支撑要求严，要认真搞好支撑设计与施工，保证支撑稳定，确保围护结构的安全。场址区分布岩溶、溶洞，开挖时易坍塌、涌水突泥，施工中需加强基底岩溶探查工作。此外，地道两侧距离既有建筑物较近，施工时必须采取稳妥的施工方法和合理的施工工序，以确保地面建筑物的安全和管线的正常使用。
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(6)地道施工干扰较大
在新淮海西路与三环西路交叉口，桥梁和地道存在交叉施工，不同项目间的施工相互干扰大，且线路两侧既有建筑物较多,施工前应对其进行必要的防护,施工中应加强监测,防止对既有建筑物的损伤。施工中要确保各主要道路保持畅通，不得中断，交通车辆多，人员多，对施工不可避免地造成干扰。本工程土方开挖和弃置工程量大，且白天不能进行出土运输、夜间施工不扰民，组织难度大。
2.7.1.2工程难点对策及措施
(1)本工程2014年5月12日前完成桩基施工，2014年7月10日前完成承台、立柱施工，才能满足业主阶段工期目标要求。以上结构基本在保证地面道路通车的条件下进行，施工干扰大，进度慢。必须多开工作面，加大设备投入量。拟将整个高架桥段分为四个作业区段，各自配套设备平行作业。开工后，投入足够的钻孔设备，加快桩基施工进度，为后续结构施工创造条件。
(2)施工中交通疏解和施工围挡是影响施工工期的一个重要环节。一方面与交管部门密切合作，另一方面采取切实可行的交通疏解方案。根据现场的具体情况，交通疏解和围挡分两个阶段进行，第一阶段为箱梁以下结构施工阶段，第二阶段为箱梁及桥面施工阶段。第一阶段主要利用既有地面路作为交通疏解道，以便于进场后即能展开桩基的施工。第二阶段主要是利用新整修便道做施工道路。
交通组织方案详见“2.7.2.3 施工交通组织”相关内容。
(3)现浇梁数量大，施工时分四个区段进行施工，一次性投入足够数量的支架和模板。岩溶位置处桩基施工时，对于一般较小的溶洞可采用抛碎石、砖块、粘土块、抛入成袋水泥、灌砂浆或砼等方法，从而造成结块，填堵溶洞。重新开钻时，应加大泥浆比重，用膨润土护壁，继续往下钻即可成孔；施工中若遇较大
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的溶洞，立即提起钻头，撤离钻机。采用护筒跟进，穿过溶洞使钢护筒底部支撑在溶洞底板或顶板上，接着重新在护筒内钻孔；多层溶洞采用灌浆法和双层钢护筒法进行钻孔灌注桩施工。
(4)本工程以高架桥施工为主线，以路基拼接、A匝道地道施工为辅线，投入多个专业队伍，多投入设备，在避免干扰的情况下尽量多开工作面。开工后加快桩基与软基处理进度，为后续施工创造条件。
(5)工期紧，施工场面大，要保证安全质量。第一要每个项目开始施工前各项准备工作要充分，并要有应急预案，防止施工时出现措手不及，以至于出现混乱局面；第二要加强管理、调度、指挥力度，各项管理人员充足，措施得力；第三要工序细化，步步有方案，全过程监控。
(7)工程施工区域浜、塘较多，处理难度大，同时场地狭窄，临时设施布置困难。
2.7.2重、难点工程施工方案与方法
根据本标段的工程特点及内容，将路基软基处理、路基拼接加宽、现浇箱梁施工、施工交通组织及管线保护作为本标段的施工重难点。
2.7.2.1加宽拼接部分路基施工方案、方法及措施
本标段计有两侧地面辅道加宽路基，其路基填筑时要与老路基进行拼接处理，这是本标段的一项重难点。为确保其质量、施工进度和施工安全，特制定以下施工方案、方法及技术措施。详见下表。
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路基加宽拼接施工方案、方法及技术措施一览表
序 路段 号 项目 一般路基段 ①路基拼宽部分填筑前，先清除地表耕植土或松散土 ②台阶自下而上随填土进度逐层1 处理 方案 开挖 ③在路床顶部以下20cm处铺设一层钢塑格栅，路基底部铺设一层钢塑格栅。 ④采取灰土填筑。 ①路堤填筑前选择试验段做摊铺压实工艺性试验，确定施工工艺拼接处控台阶叠合碾压。 2 施工 方法 ②垫层碎石采取人工铺筑法施工。 ③钢塑格栅采取人工铺筑法施工。 ④灰土采取工地集中厂拌，分层平起法填筑。 ①新老路基界面处采取挖台阶叠合碾压。 ②台阶立面要求机械开挖时预留台阶坡面向老路堤倾斜，坡比控3 关键技 制在3%，以利于接缝处压实 术措施 ③认真做好灰土的配料、拌和、碾压等。 ④认真做好路床回弹模量的检测。 ⑤做好路基沉降观测。 ①淤泥浅的浜塘采取围堰抽水后，干法进行地基②淤泥深的浜塘采取进抛填片石。 ③出水面后，灰土采取工地集中厂拌，分层平起法施工。 ④人工铺筑法施工垫层与钢塑格栅。 ①抛石挤淤后要用重型压实机械进入现场反复碾压使抛石层密实。 要求范围内。 ③灰土换填处要将淤泥完全清除，先回填砂石层，然后平整压实。 ①交界段水泥搅拌桩采用浆喷法施工。 ②普通路基段采用推土机进行地基清表，机械碾压。 ③灰土采取工地集中厂拌，分层平起法施工。 ④垫层碎石采取人工铺筑法施工。 ⑤钢塑格栅采取人工铺筑法施工。 ①认真核对地基承载力。 ②压实度采用重型击实标准。 ③做好新老路基界面处采取挖台阶叠合碾压。 ④认真做好二灰土的配料、拌和、碾压等。 河塘路基段 ①先进行河塘清淤，然后开挖台阶。 ③采取灰土填筑。 桥头路基段 ①RD3、LU3匝道桥头30m范围内采用湿喷桩处理。 层，处治层顶设一层钢塑格栅。 ②再回填40cm碎石土。 ②桩顶设40cm石灰土处置参数，并报检查、监理单位确认。处理。 10cm，用人工手提式内燃铲修整，②抛石级配大小控制在
2.7.2.2高架桥施工方案、方法及技术措施
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本标段桥梁设计跨度多样，跨度大，数量多，加之工期紧，所以是标段的重点工程。为此我单位根据类似工程经验和本标段的特点，制定如下梁部施工方案、方法及技术措施。详见下表。
梁部施工方案、方法及技术措施一览表
序号 项目 上部结构 ①现浇箱梁上部结构全部采用满堂支架现浇施工。 ②跨越路口的部位采用的梁柱式支架结构，预留车辆通行孔。 ③支架地基处理采取先用机械挖除地表施工 1 方案、方法 松散层，采用5%灰土处理，上铺20cm的级配碎石垫层，表面采用10cm厚20#素砼硬化，再上铺10×10cm方木支垫的方法。 ④支架搭设后进行预压，并进行沉降观测。 ⑤混凝土采用商品混凝上，用混凝土泵车灌注，插入式振动器振捣。每联箱梁按设计流程分次浇筑、分批张拉钢铰线。 ①认真进行支架的检算和安装，确保支架安全，不出现安全事故。 ②做好支架预压，以消除其非弹性变形及基础沉降，待支架充分稳定达到连续3天累计沉降不超过3mm，且预压时间不少于7天后，再浇筑箱梁。 关键技2 ③箱梁外模板采用大块钢模板，认真进行钢铰线张拉，确保预应力准确。 梁体强度。 ⑤钢束张应均匀对称，以利均衡受力，两端张拉时保持两端张拉同步，并采用真空辅助压浆工艺，确保管道压浆密实。 泥浆。储备充足的粘土、袋装粘土、片石，并备有水源。钻进中护筒内水位缓慢下降时，应抛入粘土、片石，并缓慢冲击。待桩头水位无变化后，可进行正常的高提猛击。 ②桥台处桩基施工前，首先对台后地基进行处理，在土层稳定后，再施作桥台桩基。 ③台后采取湿喷桩或换填碎石进行处理。 高架桥3 施工组高架桥分成四个工区平行施工，其中一、二、三工区各负责6联箱梁的施工，第四工区负责3联箱梁的施工，各工区配备1个桥梁专业施工队。大型机械设备配备方案为：回旋钻机10台、旋挖钻机4台、冲击钻机12台；混凝土泵车①岩溶区钻孔桩施工，在钻孔到达溶区之前，泥浆池中要储备大量的②承台采用人工配合机械明挖法开挖承台基坑, 承台钢筋在加工场加工，运至现场绑扎，砼采用商品混凝土。 ③墩身模板采用大块定型钢模板，钢筋在加工场加工，运至现场绑扎，砼采用商品混凝土。 下部结构 ①拟主要采用旋挖钻机成孔，回旋钻机或冲击钻机进行桩基施工。 术措施 ④认真进行砼配合比控制和砼振捣，确保 word版 整理
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织方案 4台、混凝土输送泵8台等
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