国际干散货运输市场月评

第40卷第5期2018年5月

(2018 年 4 月）

复活节和清明节过后，国际干散货运输市场行 情涨跌不一。海岬型船市场运价振荡上行；巴拿马型 船和超灵便型船太平洋市场由于缺乏货盘支律，运价 由升转跌。4月27日，上海航运交易所发布的远东 干散货综合指数、运价指数和租金指数分别报收于 998.63点、878.58点和1 178.40点，分别较上期末 上涨6.4%、9.0%和3.7%，本期平均值分别较上期下 跌 4.2%、0.5%和 8.1%0

运力方面，国际干散货运输市场运力继续增长。 据克拉克森统计，截至4月底，全球干散货市场船舶 总计11 205艘，运力总计8.25亿t,较上月末增加 168万t,其中：海岬型船运力3.27亿t,较上月末增 加39万t;巴拿马型船运力2.03亿t,较上月末增加 65万t;超灵便型船运力1.98亿t,较上月末增加48 万t;灵便型船运力0.97亿t,较上月末增加16万t。

尔至青岛航线运价为7.389美元/t,较上期末上涨 28.1%•，本期平均值为6.511美元/t,较上期平均值上 涨5.2%，较上年同期平均值上涨4.9%。

2巴拿岛型船市场

巴拿马型船市场租金、运价阴跌不止。太平洋市

场因缺乏充足货盘支撑，且FFA远期合约价格振荡 下行，期租租金成交下跌16.2%，本期平均值为 11 249美元，较上期平均值下跌14.5%。中国南方 经印尼至韩国航线日租金为10 093美元，较上期末 下跌18,0%;本期平均值10 476美元,较上期平均值 下降15.1%。印尼萨马林达至广州航线运价为6.205 美元/t,较上期末下跌9.5%。粮食航线，大西洋市场 货盘较少,前期源源不断空放至南美的船舶使得运力 供给较多，虽然南美粮食出口活动相对活跃，但整体 供大于求，运价缺乏上涨动力而承压振荡波动。4月

1海岬型船市场

海岬型船市场租金、运价振荡回升。从航运市场

27日，巴西桑托斯至中国北方港口粮食运价为 33.025美元/t,较上期末下跌3.3%,本期平均值为 33.689美元/t,较上期平均值微跌0.6%，较上年同期 平均值上涨9.9%。

来看：上半月巴西铁，石出货不畅，货盘较少，市场情 绪较差，运价低位徘徊；进入下半月，发货人对5月上 旬运力的需求集中释放，加之前期市场较弱，空放船舶 不多，运力相对紧张，巴西图巴朗至青岛航线运价从 13.0美元/t开始一路攀升至18.0美元/t左右，月末略 有回调。4月27日，巴西图巴朗至青岛航线运价为 18.063美元/t,较上期末上涨28.1%;本期平均值为 15.325美元/t,较上期平均值微涨1.0%,较上年同期 上涨7.0%。太平洋市场：上半月受假期影响，澳大利 亚铁矿石发货人租船意愿不够强烈，市场即期货盘缺

3超灵便型船市场

超灵便型船东南亚市场行情由升转跌。因菲律

宾和印尼天气不好，出货较慢，但下游需求也不高，市 场银，石货盘较少。印尼煤炭货盘表现较弱,钢材货 盘阶段性略有起色，但无力支撑整个东南亚区域，整 体气氛依然疲软，租金、运价单边下行。4月27日， 中国南方一印尼往返航线曰租金为9 755美元，较上

乏，市场疲软;月中矿商出货积极，市场行情有所恢复， 期末下跌12.5%,本期平均值为9 729美元,较上期

较上年同期平均值上涨7.0%。 之后由于前期国内沿海天气影响早期运力供给，在即 平均值下跌12.5%，期货盘增多的情况下，澳洲市场运价大幅上涨，船舶所 有人信心恢复，再加上巴西长航线运价上升的拉动，澳 大利亚丹皮尔至青岛航线运价从5.5美元/t左右回升 至7.5美元/t左右，月末稍有回调。4月27日，中国一 日本/太平洋往返航线日租金为16 375美元，较上月 末大幅上涨62.5%;本期平均值12 584美元，较上期 平均值上涨2.7%,较上年同期上涨16.5%。西澳丹皮• 38 • hilp://www^ppfiign)fin^mciitxoiKLGn

新加坡经印尼至中国南方航线日租金为12 083美 元,较上期末下跌10,0%。中国渤海湾至东南亚航线 曰租金为8 809美元，较上期末下跌12.4%。印尼塔 巴尼奥至广州航线运价为7.890美元/t,较上期末下 跌5.8%。菲律宾苏里高至日照航线运价为9.032美 元/t,较上期末下跌2.6%。

(上海航运交易所信息部戴德棻）