电动车充电器故障基本维修方法

电动车充电器故障基本维修方法

由于电动车充电器的输入电路工作在高电压、 大电流的状态下， 因此， 故障 率最高。如高压大电流整流三极管、滤波电容、开关功率管等；其次较易损坏的 就是输出整流部分的整流二极管、保护二极管、滤波电容、限流电阻等，再就是 脉宽调制控制器的反馈部分和保护电路部分。 今天给大家分享的就是充电器故障 维修的一些小的方法：

（1）保险丝管熔断

一般情况下，保险丝管熔断说明充电器的内部电路存在短路或过流的故障。 这是由于充电器长时间工作在高电压、 大电流的状态下， 内部器件的故障率较高 所致。另外， 电网电压的波动， 浪涌都会引起充电器内电流瞬间增大而使保险丝 熔断。

维修方法：首先仔细查看电路板上面的各个元件， 看这些元件的外表是否被 烧糊或有电解液溢出， 闻—闻有无异昧。 再测量电源输入端的电阻值， 然后分别 测量 4 只整流二极管正， 反电阻值和两个限流电阻的阻值， 看有无短路或烧坏的 ; 最后再测量电源滤波电容是否能进行正常充放电、 开关功率管是否击穿损 uc3842 及周围元件是否击穿，烧坏等。

需要说明的是， 因是在路测量， 有可能会使测量结果有误或造成误判， 因此 必要时可把元器件焊下来测量。 如果仍然没有上述情况， 则测量一下输入电源线 及输出电源线是否内部短路。一般情况上，在熔断器熔断故障中，整流二极管， 电源滤波电容、开关功率管、 uc3842 是易损件，损坏的概率可达 95%以上，要 着重检查这些元器件，就很容易排除故障。

（2）无直流电压输出，但保险丝完好

这种现象说明充电器未工作，或是工作后进入了保护状态。

维修方法：首先应判断一下充电器的变控芯片 uc3842 是否处在王作状态或

已经损坏。具体判断方法是：加电测 uc3842的7脚对地电压，若7脚电压正常 并且8脚有+5V电压，1、2、4、6脚也会有不同的电压，则说明电路已启振，

uc3842基本正常。若7脚电压低，其余管脚无电压，则说明 uc3842已损坏。最 常见的损坏是 7 脚对地击穿， 6、7 脚对地击穿和 1、7 脚对

地击穿。如果这几只 脚都未击穿，而充电器还是不能正常启动，也说明UC3842已损坏，应直接更换。 若判断芯片没有坏， 则检查开关这栅极的限流电阻是否开焊、 虚焊或变值以及开 关功率管本身是否性能不良。 除此之处， 电源输出线断线或接触不良也会造成这 种故障，因此在维修时也应注意。

（3） 无直流电压输出或电压输出不稳定

如果保险丝是完好的，在有负载的情况下。这类故障要原因有：过压、过流 保护电路出现开路，短路现象；震动电路没有工作；电源负载过重，高频整流滤 波电路中整流二极管被击穿：滤波电容漏电等。

维修方法：首先，用万用表测量高频脉冲变压器的各个元器件是否有损坏： 排除了高频整流二极管击穿、负载短路的情况后，再测量各输出端的直流电压， 如果这时输出仍为零， 则可以肯定是电源的控制电路出了故障， 最后用万用表静 态测量高频滤波电路中整流二极管及低压滤波电容是否损坏， 如果上述元器件有 损坏，更换好新元器件，一般故障即可排除。但要注意：输出线断线或开焊、虚 焊也会造成这种故障，在维修时应注意这种情况。

（4） 直流电压输出过低

根据维修经验，除稳压控制电路会引起输出电压过低外， 还有以下几点原因：

1） 行判断。

输出电压端整流三极管、滤波电容失效，可以通过代换法进

2） 开关功率管的性能下降，导致开关不能正常导通，使电源的

内阻增加， 带负载能力下降。

3） 开关功率管的源极通常接一个阻值很小但功率很大的电阻，

作为过流无 护检测电阻。该电阻的阻值一般在 0.2〜0.8®。如该电阻变值或开焊、接触不良 也会造成输出电压过低。

4） 高频脉冲变压器不良，不但造成输出电压下降，还会造成开

关功率管激 励不足，从而屡损开关管

5）高压直流滤波电容不良，造成电源带负载能力差。

6）电源输出线接触不良，有—定的接触电阻，造成输出电压过低。

7）电网电压过低。虽然充电器在低压下仍然可以输出额定电压，但当电网 电压低于充电器的最低电压限定值时，也会使输出电压过低。

维修方法：首先用万用表检查一下高压直流滤波电容是否变质、 容

降、能否正常充放电。 如无以上问题， 则测量一下开关功率管的电极的限流电阻 以及源极的过流保护检测电阻是否变值、变质或开焊、接触不良。若无问题，再 检查—下高频变压器的铁芯是否完好无损。 除此 z 外还有可能就是输出滤波电容 容量降低，或开焊、虚接 ;电源输出限流电阻变值或虚接 ;电源输出线虚接等困素 都不要放过，都应仔细检查，确保万无—失。

（5）直流电压输出过高

这种故障往往是由稳压取样和稳压控制电路异常所至， 在充电器中， 直流输 出、取样电阻、误差取样放大器、光耦合器、电源控制芯片等共同构成了一个闭 合的控制环路，任何一处出问题会导致电压升高。

维修方法：由于充电器有过压保护电路， 输出电压过高首先会使过压保护电 路动作。因此遇到这种故障， 我们可以断开过压保护电路， 使这压保护电路不起 作用，然后测量开机瞬间的电源主电压。如果测量值比正常值高出 1v 以上，说 明输出电压过高的原因确实在控制环路中。 此时应着重检查取样电阻是否变值或 损坏，精密基准电压源。 其中精密基准电压源极易损坏， 我们可用下述方法对精 密稳压放大器进行判别：将tl431的参考端（ref）与它的阴极（cathode）相连， 串1ok®的电阻，接入5V电压。若阳极（an ode）与阴极之间为2.5v,并且等侍 片刻还仍为2.5V，则为好管，否则为坏管。

（ 6 ）热风扇不转

故障原困主要是控制风扇的三极管（一般为 8550或 8050）损坏，或者风扇 本身损坏或风叶被杂物卡住。 但有些充电器申采用的是智能散热， 对于采用这种 方式散热的充电器，热敏电阻损坏的概率是很大的。

方法：首先用万用表测量—下控制风扇的三极管是否损坏， 若测得此管 未损坏，那就有可能是风扇本身损坏， 可以把风扇从电路板上拔下来， 另外接上 一个12v的直流电（注意正、负极），看是否转动，还要看有无异物卡住。若摆 动凡下风扇的电线， 风扇就转动， 则说明电线内部有断线或接头接触不良。 若仍 不转动，则风扇必坏。对于采用智能散热的充电器来说，除按上述检查外，还应 检查一下热敏电阻是否接触不良或损坏、 开焊等。但要注意此热敏电阻为负温度 系数，更换时应注意。

高标充电器在行业发展的道路上， 一直在成长， 逐渐树立行业一流的文化理 念、深刻的专业见解、 综合竞争实力、 良好的社会影响力。 在今后的企业经营中， 高标科技继续追求卓越，全方位打造行业全球第一品牌，用科技领航未来。

高标科技合作单位名称：爱玛电动车、雅迪电动车、绿源电动车、金彭电动 三轮车、小刀电动车、 立马电动车、 宗申电动三轮车、 欧派电动车、 绿驹电动车、 绿佳电动车、大阳电动车、凯骑电动车、宝岛电动车、小鸟电动车、澳柯玛电动 车、富士达电动车、 比德文电动车、 台铃电动车、 安尔达电动车、 新大洲电动车、 喜德盛电动车等。