1、适用范围
适用于大四线高关支线铁路大吴段路基础土石方施工。 2、作业准备
2.1内业技术准备 作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备
施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
3、技术要求及措施
本线按国铁Ⅰ级，时速120km/h,货车80km/h设计，具体标准如下：
3.1路基横断面型式：路基设路拱，路拱形状为三角形。由路基中心线向两侧设4%的人字形排水坡。曲线加宽时，路基面仍保持三角形。
3.2路肩宽度：一般情况下路堤不小于0.8m，路堑不小于0.6m。 3.3路基基床：路基基床分为表层和底层，表层厚度0.6m，底层厚度1.9m，总厚度2.5m。基床表层填筑A、B组填料，基床底层填筑合格的路基填料。路基基床以下部分填料为A、B、C组土。
路堤高度小于2.5m的低路基，基床表层厚度范围内的土质及天然密实度应符合基床表层标准，基床底层厚度范围内天然地基土的静力触探比贯入阻力Ps值不得小于1.0Mpa，否则应进行换填、改良或
加固处理。
3.4路堑基床
基床表层厚度范围内的土质及天然密实度应符合上述基床表层标准，否则应采取换填、压实等措施。路堑基床为白垩系上统泥质粉砂岩、泥岩夹石膏薄层时，基床表层应换填A、B组填料。
基床底层厚度范围内天然地基土的静力触探比贯入阻力Ps值不得小于1.0Mpa或天然地基容许承载力〔σ〕不小于0.12Mpa，否则应进行加固处理处理。
不易风化的硬质岩石基床，应将路基面作成向两侧的4%排水坡，凹凸不平处应以混凝土或级配砂砾石、或级配碎石填平。
3.5基床土的压实标准
层位 标准 压实系数K 基床表层 地基系数K30（Mpa/m） 相对密度Dr 孔隙率n（％） 压实系数K 基床底层 地基系数K30（Mpa/m） 相对密度Dr 孔隙率n（％） 细粒土、粉砂类土（粉砂砾石碎石类 块石类 砂、改良土 除外） 类 （0.91） （90） 100 0.75 140 29 120 31 140 29 130 31 150 注：细粒土、粉砂、改良土一栏中，有括号的仅为改良土的压实标准。 3.6路堤
3.6.1填料要求
3.6.1.1路堤基床以下部位填料，宜选用A、B、C组填料。当选用D组填料时，应采取加固或土质改良措施；严禁使用E组填料。
3.6.1.2桥头路堤及涵洞两侧路堤填料应采用渗水土填料填筑。 3.6.2路堤压实标准
层位 标准 压实系数Kh 不浸水部分 K30(Mpa/cm) 相对密度Dr 孔隙率n（%） 压实系数Kh 浸水部分及桥涵缺口 K30(Mpa/cm) 相对密度Dr 孔隙率n（%） 细粒土和粘砂、细砂、粗砂、砾石粉砂 粗砂、砾砂 类 0.90 80 -- -- -- -- -- -- -- 80 0.7 -- （80） （0.7） -- （80） -- 110 -- 32 碎石类 -- 120 -- 32 块石类 -- 130 -- -- （110） （120） （130） -- -- -- -- （32） （32） （110） （120） （130） 3.6.3路堤基底要求及处理
3.6.3.1地面坡率缓于1:10时，路堤可直接填筑在天然地面上。 3.6.3.2地面坡率为1:5～1:2.5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2m。当基岩面上的覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶。当覆盖层较厚且稳定时，可予保留，在原地面挖台阶后填筑路堤。
3.6.3.3地面横坡陡于1:2.5地段的陡坡路堤，必须检算路堤整体沿基底及基底下软弱层滑动的稳定性，抗滑稳定安全系数不得小于1.25。当符合要求时，应在原地面设计台阶；否则应采取改善基底条件或设置支挡结构等防滑措施。
3.6.3.4地基表层为松散砂、土层或盐渍土时，其天然密实度小于《规范》表7.3.1的压实标准规定值（即上述路堤压实标准）时，当松土厚度不大于0.3m，应将原地表碾压密实；当松土厚度大于0.3m，应将松土翻挖，分层回填压实，碾压后的压实质量应满足《规范》表7.3.1压实标准的规定值。
3.7本线风沙流严重，
3.8本线以填方路堤为主，路堑挖方全部移挖作填；当路堤填土不足时，应根据土石方调配的需要，路堑采用扩展取土、放缓边坡等措施。移挖作填后仍需取土时，原则上结合挡沙沟的设置，就近两侧取土。
3.9考虑到本线扩展取土的要求，硬质岩石路堑地段路基面宽度采用非渗水土路基标准。
3.10 DK290+000～DK428+500段为白垩系上统（K2）泥质岩分布地段，需注意路堤高度与边坡防护、作填料时的基底加强处理。
4、施工程序与工艺流程 4.1路堤填筑
路堤填筑按照《铁路路基施工规范》、《铁路路基验收评定标准》、高关铁路线路施工图设计原则及建设单位、设计单位、监理单位的相关文件要求实行程序化、标准化。路基填筑过程分为三阶段、四区段、八流程，路基填筑施工工艺流程见“路基填筑施工工艺流程图”。三阶段即：准备阶段、施工阶段、整修验收阶段。四区段即：填土区、平整区、压实区、检测区。八流程即：施工测量 地基处理 分层填土 摊铺平整 撒水或晾晒 碾压密实 检测签证 路基修整。具体如下：
施 工 准 备 基 底 处 理 准备阶段 路基填筑施工工艺流程图
路基填筑压实工艺流程 施工阶段 整修验收阶段 填 土 区 段 平 整 区 段 碾 压 区 段 检 测 区 段 分 层 填 筑 摊 铺 平 整 洒 水 晾 晒 碾 压 夯 实 检 验 签 证 路 基 整 修 4.1.1施工测量
根据设计交桩组织线路复测，按照设计资料放出路基边桩。 4.1.2地基处理
路基基底要根据施工时地面和土质实际情况，按设计标准中“路堤基底要求及处理”和规范要求进行处理。
基底处理完成后，必须报请监理工程师签证合格，才能进行下一部工序。
4.1.3分层填筑
填筑路基前应进行填料选择，确定填料种类符合设计要求。路堤填筑采用横断面全宽，纵向分层填筑方式，当原地面高低不平时，应从最低处分层填筑，由两边向中间填筑。填筑宽度应较设计边坡坡角
位置放宽0.3米.
根据试验段成果报告，基床以下路堤最佳松铺为35cm，填土厚度不宜大于40cm，基床底层松铺厚度在35cm时能满足设计规范要求。
路基填筑时，不同种类的填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽须用同一种材料填筑。不同填料衔接时,应设长度不小于10米的渐变段.
4.1.4洒水或晾晒
填实碾压前取土样进行含水量检测。若含水量过小，需洒水使含水量符合规范要求,当填料含水量过大，可采取推土机摊铺晾晒的方法。
4.1.5摊铺整平
填筑区段完成一层卸土后，要用推土机摊铺平整，作到填铺面在纵向和横向平顺均匀，保证压路机压轮表面能基本均匀接触地面进行碾压。
4.1.6机械碾压
按实验段成果报告，在填料含水量接近最佳含水量时，采用20T自行式振动压路机碾压，静压1遍，弱振1遍，强振2遍压实质量可达到设计要求（一来一回算一遍），最后还应静压一遍收光，总共碾压遍数为5遍。碾压要做到压实均匀，没有漏压、死角。
4.1.7检测
路基每层碾压完毕后进行压实度检测,达到设计及验标规范要求并报监理工程师签证后，方可进行下一层的施工，否则重
新压实，直到合格为止。
4.1.8路基面、边坡修整
路堤按设计标高填筑完成后，进行平整、测量，恢复中线每20米设一桩，进行水平标高测量，计算平整高度、路基边桩，修筑路拱，并用压路机碾压平，使路基面光洁无浮土，横向排水坡符合要求。人工对填方边坡刷坡，按设计坡度和平台刷整齐，刷坡后达到线形顺直圆顺，坡面平整，刷坡后立即进行路基防护工程施工。
路堤本体、基床底层、表层顶面需单独进行验收评定，允许偏差如下表：
检查项目 高程(mm) 允许偏差范围 ±50（±20） 频 次 每100m用水准仪检查3断面 中线至一侧路肩距(mm) ±50（≮设计值） 每100m用尺量检查3断面 宽度(mm) 横坡 边坡 平整度(mm) ≮设计值 ±0.5% ≮3%的设计值 土质30mm（15 mm） 石质100mm 注：括号内数据为基床底层、表层顶面允许偏差。 每100m用尺量检查3断面 每100m用尺量检查3断面 每100m检查2处 每100m用2.5m直尺检查6点 4.2桥涵缺口
路堤填筑时根据施工放样交底对桥桥涵缺口进行预留,桥涵缺口填筑前对原地面进行清理，对已填筑的未压实部分予以挖除并要求挖出台阶。必须等涵洞圬工达到设计强度后进行缺口回填，回填按设计填料分层夯填密实。盖板顶填土厚度大于1米，方可通行施工机械。填筑必须两侧分层对称填筑，采用小型打夯机进行压实。桥头路堤及涵洞两侧路堤填料应采用渗水土填料填筑。
4.3路堑施工 4.3.1施工工艺
其施工工艺详见“路堑开挖施工工艺流程图”。 4.3.2施工准备
对全线土石按开挖方法进行分类，制定土石方调配方案，合理布置施工机械设备，并对路堑边线、中线进行测设。挖除地表植物及腐植土，施工截水沟并作好临时排水设施。
4.3.3开挖方法
开挖方式：一般短而浅路堑横向全宽一次开挖到位；短而深的路堑采用横向全宽分层开挖；长度较长、深度较大时，采用纵向分段、分层开挖方式，做到移挖作填，满足土石方调配要求。
路堑开挖自上而下逐级逐层进行，严禁掏底施工，具体方法视具体土石类别确定。土方开挖机械化作业；软岩、强风化岩用大功率机械直接开挖；硬岩开挖采用松动控制爆破技术，做到坡面平顺，无明显凹凸，无危石、浮土、碴堆、杂物，个别坑穴、凹槽嵌补平整。每开挖一级及时进行防护和加固，避免长期暴露，造成坡面坍塌。
施工全程做好排水工作。开挖前做好堑顶截、排水沟；开挖过程中出现的地下水渗流，及时引排，并确保排水畅通、杜绝淤积，防止边坡受雨水冲刷和降雨下渗而失稳。
开挖可利用方按土石方调配要求本段利用或远运利用，直接填筑。施工时将开挖的弱风化或微风化岩石与强风化岩石、适合种植草皮和其它用途的表土分开堆放，以充分利用石料作为防护圬工材料及表层填土绿化。
路堑开挖施工工艺流程图
基床换填 铺碴前路基面修整 挡、护、排工程施工 边坡修整 土石方调运至填方区 确认路堑土石方界线 土方机械开挖 松动爆破 确定与编制石方爆破方案 报当地公安机关审批 钻眼 编制实施性土石方调配方案 修建临时截排水设施 测量放线 路基断面测量 既有便道拓宽、加固、临时道路修建 场地清理 4.3.4土方开挖
土方开挖采用挖掘机自上而下分层进行，采用边开挖边防护的施工方法，边坡不稳定地段采取间隔分段的施工方法，不得乱挖、超挖，严禁掏底开挖。
土方地段的挖方路基施工标高，要考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。在路基挖填交界处（包括横纵向），挖方路基采取部分超挖回填处理措施，超挖部分深度要大于30cm。
施工中严格控制开挖边线、边坡坡度。每层测量放样一次，及时纠正偏差。需设防护的边坡，要按设计要求及时支护，不得长期暴露，以免造成坡面坍塌。
4.3.5石方开挖
详见《石方爆破作业指导书》 5、路基个别设计要求
个别路基设计工点类型主要有高路堤、弱膨胀土路堤、深路堑、盐渍土路基、风沙路基、暴雨浸水冲刷路基等。
5.1路堤坡面防护及高路堤
5.1.1本线全线均按风沙路基设计，考虑风蚀对路堤边坡的吹蚀作用，路基面宽度每侧加宽0.3～0.5m（含包坡、干砌等防护宽度）。
5.1.2路基本体为粉砂、细砂及易被吹蚀的粉土时，应对路肩、坡面、积沙平台以及路堤坡脚或堑顶外2～5m范围进行防护，主要采用碎、砾石类土或粘性土覆盖，路肩面栽砌大卵砾石等。
5.1.3以粉土、粉细砂填筑的路堤或当路堤边坡高度大于10m时，宜在两侧边坡2～3m范围内分层铺设精编涤纶土工格栅（TGSG－25）加固。土工格栅每层垂直间距为0.6m，各层深入路堤边坡宽度2.5m，格栅距边坡线的距离不小于0.1m。
5.1.4路堤边坡高度大于15m时，应根据填料、边坡高度等加宽路基面，高路堤路基面两侧预留加宽值。
5.2弱膨胀土路堤
DK290+000～DK428+500段主要分布白垩系上统（K2）地层，岩性主要为浅砖红色～桔黄色泥质砂岩、泥质粉砂岩、泥质含砾粉砂岩、泥质砂砾岩，夹薄层状褐红色泥岩、石膏，易于风化剥蚀，具有弱膨胀性，对工程不利；其全风化～强风化层作为路基基床底层填料使用时，需进行加固补强。
5.2.1当路堤填高小于6.0m时，边坡坡率为1：1.5； 5.2.2当路堤填高大于等于6.0m时，边坡坡率为1：1.75，两侧边坡2～3m范围内分层铺设土工格栅（TGSG－25）加固。土工格栅每层垂直间距为0.6m，各层深入路堤边坡宽度2.5m，格栅距边坡线的距离不小于0.1m。
5.3堑坡防护及深路堑
土质及各类基岩全风化地层堑坡高度大于8m，软质岩强风化带堑坡高度大于10m，硬质岩强风化带及软质岩弱风化带堑坡高度大于12m，硬质岩弱风化带堑坡高度大于15m路堑地段，按深路堑进行设计。
5.3.1一般土质路堑地段设梯形排水沟，M7.5浆砌片石加固，设不小于2m侧沟平台；对凝灰岩、硬砂岩等较完整的硬质岩石路堑，不设侧沟时应设置不小于3m侧沟平台。路堑两端或附近土源与填料不足时，路堑可扩展取土。
5.3.2戈壁地区的浅路堑，当两侧有风沙流活动且风向与线路交角较大时，宜采用展开式，路堑边坡坡率应缓于1：4。
5.3.3对堑坡高度超过8m的白垩系上统泥质粉砂岩、泥岩等软质岩石路堑，边坡采用M7.5浆砌片石护坡或护墙防护。风口地段软质岩石路堑边坡高度超过5m时，边坡采用M7.5浆砌片石护坡。
5.3.4深路堑地段堑坡坡脚设高1~2m M7.5浆砌片石护墙，边坡破碎处采用M7.5浆砌片石嵌布和挂网喷射混凝土护坡防护。路堑边
坡高度不宜超过30m。
5.3.5边坡高度大于20m的软弱松散岩质路堑，当岩层风化破碎、节埋发育时，应根据边坡工程地质条件、结合机械化施工的工艺特点，宜采用分层开挖、分层稳定和坡脚预加固技术。
5.4风沙路基
风沙路基防护包括本体防护与平面防护两部分。 5.4.1 路基本体防护
5.4.1.1以K2易风化软质岩、卵石土、碎石土、砾石土为填料的路堤，路基面每侧加宽0.3～0.5m，路肩栽砌大卵砾石（每侧宽度为0.8m）。
5.4.1.2在风力集中的风口地段，边坡设置干砌片石防护。 5.4.2路基两侧平面防护 5.4.2.1防护原则
根据沙源、风况、沙丘活动情况和天然植被等因素，确定其对路基危害严重程度及类别，结合当地铁路、公路及地方部门的防沙治沙经验，采取阻、固沙和保护等多种防护措施。
5.4.2.2防护措施
以工程防沙措施为主，主要采用机械压沙、栽碎石方格、设阻沙栅栏和刺铁丝网封沙育林带等。经过林地时，在线路中心线25m（同时不得小于路基坡脚外5m）的范围内两侧设置防火带，防火带表层铺粘性土或铺设卵、砾石、沥青砂等防护，防止轨车飞出的火星燃烧林带。
5.5暴雨浸水冲刷路基
由于局部集中暴雨，往往在一些地表横坡明显的山前谷地区汇聚形成暂时性的洪流，冲刷路基。
设计时以简易的土坝挡引为主要措施，小桥涵两侧设5～20m干砌片石护坡防护；特别严重地段设计壅水位下边坡设干砌片石护坡防
护。
6、质量和安全保证措施 6.1路基工程质量保证措施 6.1.1雨季路基施工
路堑开挖前，做好天沟及截排水沟的铺砌，雨季开挖路堑，每挖一层设置纵横排水坡。
土质路堑边坡不宜一次挖到设计标高，沿坡面留30cm厚，待雨季过后再整修到设计坡度。
移挖作填的挖方随挖随运随填。
路堑挖至路床设计标高以上30～50cm时停止开挖，并在两侧挖排水沟，待雨季过后挖到路床设计标高后压实。
在填筑路堤前，在填方坡脚以外挖掘排水沟，保证场地不积水。如果原地面松软，则要采取换填等措施进行处理。
在填料选择上，尽量选择透水性好的碎石土、卵石土、砂砾土及石方碎渣和砂类土，作为填料。利用挖方土作为填料时，应随挖随填及时压实。含水量过大无法凉干的土不得用作雨季施工的填料。
在填筑方法上，要分层填筑。每一层的表面，均作成2％～4％的排水横坡，当天填筑的土层当天完成压实。防止表面积水和渗水，将路基浸软。必要时，填层表面可以使用塑料薄膜覆盖防水。
路基填筑完后，为防止路床积水和路基边坡冲刷，在路基边坡上每隔10～20ｍ左右做一道排水急流槽，将雨水及时排出路床。同时防护工程紧跟施工，做到填完一段，防护一段。
6.1.2风沙季节路基施工
风沙季节施工期间要做好防风沙的保障措施，确保安全生产和工程进度。
随时与气象部门取得联系，掌握好天气预报，并按预报风力的加强级别制订措施，防范大风影响，可根据当地气象水文资料预报，有
预见性地调整有关项目工作的顺序。
作业人员必须严格按有关安全作业规程操作施工，特别是高空作业前必须认真检查安全保护用具的可靠程度，安全防护用品应及时更新和定期检测。
发生大的风沙时，施工人员尽量撤离受影响构筑物或车辆的威胁范围，高空作业人员应尽量处于构筑物迎风面，减少风沙威胁。
当预报风沙大时，必须及早做好室外物资的加固，防风工作，避免不必要的损失和安全隐患。
路基施工选在风速较小和有雨季节分段集中施工，并在大风来临前配套完成。对每次施工未完部分，结合气象、风沙流情况作必要的临时防护。
施工中保护好线路两侧各500米范围内的地表原有植被和地表硬壳。因施工破坏时，按设计要求在新出露的沙面上设置覆盖防护。
取土坑、弃土堆选择在背风侧，施工完毕后随即作好防护。 6.1.3冬季路基施工
把好冬季路基施工关，如果路基土石方在低温施工时应严格按“铁路路基施工规范”执行。具体如下：
6.1.3.1昼夜平均气温在0℃以下且连续15天时应按低温施工办理。
6.1.3.2低温施工的路堤，其地基应在冻结前处理，且应清除冰雪、疏干积水，坑洼处用与地基同类的未冻土填筑压实。处理好的地基应随即掩盖以防冻结。
6.1.3.3低温施工宜选用级配良好的渗水土适用填料。如确有困难、不得不使用非渗水土时，其含水量宜低于塑限，并采取加大压实功能措施。
6.1.3.4基床、边坡面1m以内、桥涵缺口、桥头锥体及标段内所有的路堤均不使用冻土填筑。
6.1.3.5低温施工应采取下列防冻措施： A 施工地段的积雪，只应在临动工前清除。
B 应随挖、随运、随填、随压实。已铺土层未压实前，不得中断施工。应保证开挖、运填的周转时间小于土的冻结时间。
C 对取土场、路堑和路堤的外露土层用松土或草袋覆盖。 D 分层填筑铺土厚度应按一般规定减薄20%～25%，并不得铺成斜层。
E 施工中遇大雪或其他原因不得不中途停工时，应整平填层及边坡面并加掩盖；继续施工前，应将表面冰雪清除。
F 低温施工的路基面及边坡修整工作宜在解冻后进行。 G 当进行工程量较大的路堤施工时，应编制详细的施工组织设计，集中力量，分段完成，不宜全段铺开。
6.2路基施工安全保障措施 6.2.1土方开挖安全保障措施
土方开挖应自上而下，不乱挖或超挖；施工中保持坡面平整，随时注意边坡的变形；修建支挡建筑物时，从两侧开始，跳槽开挖基坑，并采取必要的防护措施。路堤填筑时，场地必须平整，并在填土边缘设置安全标杆。
6.2.2路基施工对既有电线、电缆的安全保障措施
对既有电杆、电线、电缆等要特别注意加强防护。在此设施旁边施工特别是机械施工时，先勘察现场和地形，确定行走线路和作业方案，派专人指挥方可施工。对地下管线先探明位置、埋深、走向和种类并作出明显标志防护，在靠近管线两米范围内一律采用人力施工。
6.2.3风沙地段施工安全保障措施
在风沙地段路基施工中，栽碎石方格、设阻沙栅栏和刺铁网封沙育林等防护工程要合理跟上，及时防护，以减少风沙对路基的风蚀和沙埋，减少沙害对路基的破坏。
6.2.4石方爆破施工安全保障措施
石方路堑爆破现场，施工时加强警戒，工作人员佩戴安全帽，临近爆破前及时将无关人员清理疏散，启动爆破后工作人员迅速撤至安全区，随后仔细清点现场，发现哑炮及时组织人员采取安全可靠的措施排除。此外，所有从事爆破技术作业人员一律持证上岗，无证人员不得从事爆破技术工作。
6.2.5深路堑作业安全保证措施
深路堑施工作业，虚土虚碴及时清理干净，爆破要保证作业人员安全撤离，及时排除哑炮。
6.3环保措施
6.3.1严禁损坏埋入地下或架空的管线电缆等公共设施。 6.3.2现场临时道路注意及时洒水，防止道路扬尘。
6.3.3线路沿线生态脆弱、植被稀少，在施工过程中注意地表植被的保护，严格在施工界内作业，废水、废油集中收集处理，进入施工区的道路洒水降尘，保证周围植被不受污染。爱护沿线的动植物，严禁猎捕野生动物，严禁滥挖滥采野生植物，以保持大自然的生态平衡。
6.3.4路基施工选在风速较小和有雨季节分段集中施工，并在大风来临前配套完成。对每次施工未完部分，结合气象、风沙流情况作必要的临时防护。
施工中保护好线路两侧各500米范围内的地表原有植被和地表硬壳。因施工破坏时，按设计要求在新出露的沙面上设置覆盖防护。
取土坑、弃土堆选择在背风侧，施工完毕后随即作好防护。 6.3.5加强施工机械管理，注重日常保养，防止油品存放和机械在使用、维修、停放时油料泄漏、渗漏，污染水源。
6.3.6在施工中发掘和发现的所有化石、钱币、有价值的物品或
文物、古建筑结构以及有地质或考古价值的其它遗物时，立即停止施工，并迅速向监理报告所发现的情况，根据监理的指示，采取有效措施保护现场，防止任何人员移动或损坏。
大大四四线线高高关关支支线线铁铁路路第第55标标段段桥桥梁梁工工程程
编号：路--01
路基土石方施工作业指导书
单位： 编制： 审核： 批准：
XXXX年XX月XX日发布 XXXX年XX月XX日实施
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