在阿里安特 仙人掌爸爸沙漠
一般都是半个小时到一个小时才一只，平均40分钟左右吧
大宇集团1967年由金宇中创建，初创时主要从事劳动密集型产品的生产和出口。70年代侧重发展化学工业，80年代后向汽车、电子和重工业领域投资，并参与国外资源的开发。经营范围包括外贸、造船、重型装备、汽车、电子、通讯、建筑、化工、金融等，有系列29个，国外分30多个。大宇集团曾经为仅次于现代集团的韩国第二大企业，世界20家大企业之一，资产达650亿美元。在一代人的心目中，金宇中及其大宇集团是韩国的象征。
然而超速发展的背后，大宇背负了高额的债务。在1999年，经营不善、资不抵债的大宇集团不得不走上破产清算的一步。2000年12月，大宇汽车亦宣告破产。之后一些有竞争力的被国外的所吞并。，“大宇汽车”在1999年8月被迫解体，2000年11月8日正式宣布破产。
美国通用汽车又拾起了这个品牌，并于2002年10月28日在韩国汉城成立了“通用大宇汽车科技”，也就是说，现在看到的大宇不是以前的“大宇”了，现在的大宇是“通用大宇”，属于通用汽车下的一个品牌。咱们的凯越，就是一个很好的例子：凯越的原型车是大宇的Nubira，凯越HRV的原型车是大宇的Lacetti，但是凯越现在在我们挂的都是别克的标，在有些挂的是雪佛兰的标（别克、雪佛兰都是通用的品牌），而在韩国境内挂的是大宇的标（大宇的标只准在韩国境内使用，我们大街上看到的挂大宇标的车，都是韩国大宇破产前产的车）。
大宇是韩国的，亚洲金融危机之后破产，然后被美国的通用汽车收购，雪佛兰是美国通用汽车里的一个子品牌，美国通用收购韩国大宇之后，因为韩国大宇的品牌认知度比较低，于是，就用美国雪佛兰的牌子来代替韩国的大宇。现在，中国市面上的雪佛兰全部都是韩国大宇的车，从外型到发动机，所有的一切都似乎韩国的技术，真正的雪佛兰根本就没有在中国投放市场，美国人拿韩国人的垃圾车来蒙骗中国人呢！韩国车，都是垃圾车，建议不要买。
韩国的,以前是非常有名的汽车品牌,与现代齐名,后来不行了,被通用收购了.现在很多车其实都是大禹开发的,后来变成了通用的,最出名的就是QQ和SPARK之争了,这款车就是最早由大宇开发的.还有没有发现东方之子和雪佛兰景程长的很像呢?以及别克凯越(晕,都拿中国生产来了)所以有人说说上海通用都是挂美国牌子的韩国车(寒~)
大宇曾创造了世界车坛的一个速成神话，从成立到崛起为汽车业界的巨无霸之一，仅用了不到二十年时间， 这曾给最为强调民族自尊的韩国人带来过无限的自豪和荣耀。但也许，超速发展的背后是单薄的根基，今天， 大宇这座“摩天大楼”的轰然倒塌，又是那么地令人措手不及—— 因资不抵债和经营不善，韩国第二大汽车 生产企业大宇汽车于2000年11月8日宣告破产。 在韩国大企业集团中排名第二的大宇集团成立于1978年，因无力偿还巨额债务，于1999年8月被迫解体． 大宇汽车则被列入“整顿企业”名单。在此期间，大宇曾就问题与多家世界汽车巨头协商，但 尚未成功。 大宇1999年的汽车产量为93万辆，在韩国仅次于现代汽车。但是，由于大宇汽车在列入 “整顿企业”名单后没有及时地进行结构调整，亏损日益严重。该自有资产近十八万亿韩元(1200韩元约 合1美元)，而负债额达到十八余万亿韩元。 据媒体报道，实际上，2000年以来，大宇汽车一直徘徊在破产的边缘，具体表现为：一、营业成绩持续 下降，亏损不断增长。据统计，仅在2000年上半年，大字汽车每月净亏损就接近一千亿韩元；二、工厂开 工率大幅下降，人员精简不见进展。大宇汽车在国内拥有两个大工厂，到10月份它们的平均开工率仅为 60％；但是在过去近两年内，大宇汽车捉襟见肘，资金流动困难日益加深。2000年以来大宇汽车的工人有几个 月未能及时领到工资。退休职员的养老金也无力正常发放，到2000年年底，的正常运营资金有近四千五 百亿韩元的缺口。 这没什么的 优胜劣汰 适者生存 自古没有亘古不变的道理 很难说 谁能预料两百年后 宝马 奔驰等会是什么样?
韩国大宇，两者之间有交易关系
大宇韩国的!和通用没关系吧?