美国作家保罗·索鲁（Paul Theroux）曾经在书中这样写道：“火车越大，旅程越长，我就越高兴。火车旅行活跃了我的想象力，往往也能给我独处的机会。”他认为，坐火车是一种“双重旅行”，一方面我们看见广袤大地上变幻的风情，另一方面也渐渐看清旅人起伏波动的心境。
事实上，从1804年德里维斯克利用瓦特的蒸汽机造出了世界上第一台蒸汽机车开始，火车就见证了人类旅行与生活方式的变革。早在航空时代前，列车车厢便是欧洲名媛贵族的社交场所，如今当人们飞速跑入新时代后，奢华列车旅行依然是优雅、高贵、珍稀的代名词。
VENICE SIMPLON-ORIENT-EXPRESS
和迪奥一起驶向戛纳
经历两年疫情后，第75届戛纳国际电影节终于在戛纳拉开序幕，人们穿上华服、迫不及待地踏上旅途，只为那份迟到的戛纳之约。
5月15日，彰显“黄金时代”旅行美学的Venice Simplon-Orient-Express（威尼斯·辛普伦东方快车）开启前往戛纳的首发列车，在这场特别的列车之旅中， Dior（迪奥）把护肤水疗快闪空间放入三节车厢中，车厢内装饰着Dior Constellation图案的靠垫、食器等家居单品，为嘉宾们带来别样惊喜。
作为奢华列车旅行的代表，威尼斯·辛普伦东方快车被很多旅人心之向往，原本列车的六节车厢由Art Deco鼻祖 Rene Prou亲手设计，黄铜质地的椅座、柚木拼贴的地板、出自Rene Lalique的磨砂郁金香壁灯……一切细节都蕴藏着浪漫与华美。
此次威尼斯·辛普伦东方快车的特别体验，艺术、时尚与旅行在车厢中优雅邂逅，在窗外流动风景的陪伴下，嘉宾们享受Dior标志性的脸部深度按摩，盛装出席奢华鸡尾酒派对，品鉴米其林大厨 Jean Imbert精心烹饪的晚宴。
Jean Imbert是威尼斯·辛普伦东方快车新任主厨，在流动的列车中，主厨依然坚持使用新鲜时令的食材，他一边着力巩固与现有当地农户和生产商的合作关系，一边与列车沿线特色工匠建立新的联系，依照季节流转和列车活动日历的需要，呈现一道道精致料理。
Jean Imbert还重新设计了三节1920年代餐车（L’Oriental, Etoile Du Nord, 以及 C?te d’Azur）的氛围和视觉形象，烛光般的温暖光晕笼罩着雪白桌布上闪闪发亮的银质餐具和定制法国艺术陶瓷碗碟，更显列车黄金时代的质感和风韵。
MAHARAJAS’ EXPRESS
穿越印度国境的快车盛筵
人人都知道泰姬陵，因为这座被誉为“世界新七大奇迹”之一的建筑记载着印度皇室璀璨的爱与千古文明。但印度的华美又岂止这一座白色大理石文化遗产呢?当你踏上印度的五星级豪华列车之旅，才会发现，另一场流动的盛宴正在半英里长的宫殿里缓缓拉开帷幕。
马哈拉贾号（Maharajas’Express）被誉为“印度版东方快车”的“王公快线”，列车往来于国境南北之间几大特色城市，寻觅别样风景的停靠站点来满足乘客的好奇心。这趟充满异域风情的十九节列车里，每个车厢都以昔日挑剔王公们的传奇珠宝来命名，只有88位幸运的旅人能透过大窗向外望去，参悟恒河两岸与高止山脉的秘密。
列车从维多利亚火车站出发，作为孟买的重要地标，这座于1878年由英国建筑师威廉姆·斯蒂芬建成的火车站把宏伟的哥特式建筑和印度传统建筑的风格完美融合起来，想象着夜间的车站华灯异彩，每一座石雕都宛如琉璃宝器生辉，还有哪里能比此地更适合开启探索之旅呢?
踏着光亮的红地毯、在管家的指引下来到自己所在的车厢，内饰装潢是印度特有的金碧辉煌。列车的每一个车厢都有一个迷你餐具室，由一名随从人员提供贴心服务，餐厅里的餐具都非常讲究。列车停靠站点时，下车还有花环献礼及现场音乐表演迎接，仪式感满满。
而当你穿越了整个印度来到终点站德里，昔日的莫卧儿帝国遗迹又带着每个风尘仆仆的旅人溯洄过往:从朝阳下红堡的巨大砂岩围墙到暮色时贾玛清真寺的箭塔庭院直至夜幕中的阿克萨达姆神庙，每一寸尘土里的故事都庞大到只可意会，即便是双脚横跨印度门两端也只能辨出南北的新旧，无法将古兰经文的奥义和文明的变更言传半分，好像是karma的循环，盛宴从开始到结束，神秘依然。
ROCKY MOUNTAINEER
穿梭在落基山的风景中
加拿大是一个十分适合乘坐火车旅行的国家。这个国家以其良好的生态系统闻名，在广袤的大地上分布着雄伟的山峰、清澈的湖泊以及许许多多罕见的野生动物。火车旅行在加拿大历史悠久，火车能够深入高山和丛林的内部，这是其他交通方式都无法胜任的。
以曾被《孤独星球》评为“世界终极体验之一”的落基山之光（Rocky Mountaineer）为例，它的豪华不仅体现在舒适的列车座椅和宽敞的腿部空间，也不只是被喷了香水的空气和名厨掌勺的美味佳肴，只要你愿意多花一些钱，就可以坐进耀悦金枫（Gold Leaf）双层车厢，其上层是拥有360°全玻璃穹顶车窗的座位，能够提供更高更远的视野，以及完全沉浸式的体验。随着火车发动后有节奏的声响，乘客仿佛被催眠了一般，沿着变形的地理棱线，进入全然的遗忘。
落基山之光最受欢迎的线路就是加西走廊之旅（ First Passage to the West），这趟两日列车之旅从温哥华出发，穿越绿意盎然的河谷和宏伟壮丽的海岸山脉，当晚抵达坎卢普斯市并夜宿于此。第二天清晨，火车从坎卢普斯深入山区，沿汤普森河而行，在前往露易丝湖或班夫的路上，你会看到瀑布、螺旋隧道以及城堡山。
这条路线约955公里，全程日间行车，一路上还会有乘务员讲述列车途经地区的趣闻轶事和历史知识（提供中文服务）。此外，这趟列车还配备了全景式景观及露天观景台，让乘客能够更近距离地融入自然。
加西走廊之旅也是历史爱好者最喜欢的路线。这条跨越大陆的铁路线修建于1885年，它的重要意义在于让曾经无法逾越的加拿大东西部省份连接起来，也见证了这个国家历史上的许多戏剧性时刻，包括毛皮贸易和欧洲大移民。
旅途的高潮之一是穿过带有传奇色彩的螺旋隧道：在这段海拔骤然上升330米的陡坡上，当年的工程师们炸穿两座高山，开辟出隧道，在山体内部建造了一段环绕上升的路线来缓解坡度。经过这样人为地加长行驶长度，火车得以通过“8”字形驾驶来迅速攀升与下降，乘客在车厢内亦会有非常惊心动魄的体验。当列车通过隧道之后，顺着基金霍斯河一路向东，就可以看到壮观的落基山脉。
GENBI SHINKANSEN
移动的美术馆
越后汤泽车站，这是川端康成《雪国》中的文学还原，人们至今还将其作为感知自然界生命与个人宿命的去处，在雪原与温泉的安慰中暂且隔离远方的躁动与烦恼。可喜的是，如今连接越后汤泽车站的轨道上有一座“移动中的现代美术馆”——现美新干线 GENBI SHINKANSEN，旅人们在列车之上沉浸于艺术家构建的理想世界中，恰到好处的氛围营造让人更加期待穿过雪国隧道，抵达越后汤泽的那一刻。
这趟列车旅程的起点是新泻。说起新泻，自然就会想到在日本第一大河——信浓川河畔举办的县长冈花火大会，摄影家蜷川实花用自己擅长的方式记录了短暂而绚烂的烟花时刻，将难得一见的美好定格于永恒。在花火大会拍摄的照片，最终成为了蜷川实花为现美新干线设计外观时的灵感来源，色彩感十足的梦幻烟花图案被复刻到列车装潢中。
从新泻到越后汤泽，在将近一个小时的列车运行时间里，人们可以穿梭于6个车厢，就像日常漫步于美术馆的各大展区一样。列车外观设计由蜷川实花操刀，内里不同车厢则有不同的当代艺术家加持。
作为列车的唯一一节指定席车厢，日本美术家松本尚结合新泻地区的当地特色，以五谷丰登和祝祭为主题，创造了一个集合光影与色彩的空间，很特别的是，车窗帘上的图案只有在进入隧道时才能看见，黑暗中出现的惊喜视觉让人有了莫名的幸运之悦。
而在其他车厢，还有小牟田悠介设计的“镜子车厢”艺术装置，利用镜子反射的物理原理在视觉上构建了窗外景观的“无限感”，恍惚之间有了畅游在宫崎骏动漫里的奇妙体验。
荒神明香则在艺术品中用色块表示新干线周围的景色，利用水面反射的概念把景色连成一片。石川直树则把在巴基斯坦的喀喇昆仑山旅行中拍摄的摄影作品放置在车厢中，算是举办了一个小型摄影展。
编辑— YAO
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